[评论]接地气的陇海线上“小慢车” 要一直开下去

山东日照港，海天辽阔、货轮往来，一派繁忙景象。

自动化轨道吊上下作业、无人驾驶的集装箱卡车鱼贯穿梭、远控岸桥精准抓放……港口自动化作业区全程智能化操作、运转井然有序。

今年5月，习近平总书记来到山东日照港，察看全自动化集装箱码头作业场景。

2025-08-05至24日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在山东考察。这是22日下午，习近平在日照港察看全自动化集装箱码头作业场景。新华社记者 鞠鹏 摄

“日照港是改革开放后新建的港口，近年来推进科技创新，将传统港口改造升级为现代化港口，不仅货物吞吐量跻身全国前列，还积累了通过传统产业改造升级发展新质生产力的经验，值得肯定。”

近年来，这个从黄海之滨荒滩上起步的“煤码头”，不断向新、向智、向绿，跑出现代化发展“加速度”。

在远控中心，岸桥司机正在进行远程操作，码头的实时画面在大屏幕上清晰可见。

“港口推动码头数字化转型升级，打造了智能管控系统，也就是码头的‘智慧大脑’，可以远程监控、操作岸桥作业。”日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛介绍，“‘智慧大脑’助力自动化轨道吊作业，装卸效率提升超60%。”

“我们实现了船舶作业、水平运输、堆场作业三个环节的全自动化。对整个生产作业过程线上提前推演，保证实际码头现场作业实现‘零差错’。”日照港集装箱智能化码头研发团队带头人胡继龙带领团队对600余项清单问题、上百个关键点，与山东港口“连钢创新团队”会师攻坚、逐个突破。

日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头。山东港口日照港供图

以“智”转型——日照港采用“北斗+5G”技术，推出自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果；建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，单机平均效率提升50%、码头综合成本降低70%。

护“绿”而行——实施“油改电”“油改气”，“零碳”港口建设稳步推进；统筹协调港区绿化景观布局，“园林式港口”生机盎然。

作为基础性、枢纽性设施，港口、口岸如何助力“经济通道”转化为“通道经济”？

传统港口航运业数字化、智能化、绿色化转型，正是加快发展新质生产力的体现。

党的二十大以来，习近平总书记一次次港口之行，聚焦现代化港口建设。“要持续推进港口转型升级和资源整合”“把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽”“打造现代海洋经济发展高地”……总书记的句句嘱托，为港口加速发展指引航向。

如今，一个个港口、口岸串珠成线，贯通起来成为畅通国内国际双循环的大通道，基础设施“硬联通”、标准规则“软联通”，推动“经济通道”向“通道经济”转化升级。

向陆发展，现代化港口群布局、铁路公路水路联运持续完善，以“大通道”带动“大产业”，赋能开放型经济。

向海图强，我国海运连接度全球领先，港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量等指标稳居世界第一。“丝路海运”联通全球43个国家100多个港口。2023年，中国外贸海运量全球占比超三成。

持续提升的运能运力、接连开通的全新航线、不断刷新的装卸纪录，印证着中国经济稳中向好的发展态势。

《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中提出，“巩固东部沿海地区开放先导地位，提高中西部和东北地区开放水平，加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。”

从港口出发，与世界相交。

制图：王潇潇